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簡要描述:河北供應超高管 抗老化超高分子聚乙烯管作為一種高耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐低溫、自潤滑的新型塑料管道,在固體顆粒、粉末的耐磨耗氣力輸送,漿體(固液混合物)的耐磨蝕水力輸送以及各種腐蝕性流體、氣體的輸送方面,具有*的*性,是固體、液體、氣體三態(tài)物質(zhì)均可輸送的高性能工程塑料管材。
詳細介紹
品牌 | 鄭州合縱新材 |
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河北供應超高管 抗老化超高分子聚乙烯管在2001年被科學技術部國科計字(2000)056號文件列為科技成果重點推廣計劃,屬化工類新材料、新產(chǎn)品。計委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點領域項目。
世界上zui早由美國Allied Chemical公司于1957年實現(xiàn)工業(yè)化,此后德國Hoechst公司、美國Hercules公司、日本三井石油化學公司等也投入工業(yè)化。我國于1964年zui早成功并投入工業(yè)。
河北供應超高管 抗老化超高分子聚乙烯管(UHMW-PE)的發(fā)展十分迅速,80年代以前,世界平均年增長率為8.5%,進入80年代以后,增長率高達15%~20%。而我國的平均年增長率在30%以上。1978年世界消耗量為12,000~12,500噸,而到1990年世界需求量約5萬噸,其中美國占70%。2007-2009年中國逐步成為世界工程塑料工廠,超分子量聚乙烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是十分迅速。
一、線路的布置, 一般應綜合考慮下列原則:
(1) 盡量不占或少占用農(nóng)田;
(2) 避免通過市區(qū)和居民區(qū);
(3) 結合砂泵站位置的選擇, 縮短壓力管線;
(4) 避免通過不良地質(zhì)地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū);
(5) 便于施工和維護。
二、 的敷設方式:
(1) 明設—將尾礦輸送管 (或流槽) 設置在路堤、 路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點是便于檢查和維護, 所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大, 容易造成伸縮節(jié)漏礦。
(2) 暗設—將尾礦輸送管 (或流槽) 設置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時, 才采用這種形式。
(3) 埋設—將尾礦輸送管 (或封閉流槽) 直接埋設在地表以下。其優(yōu)點是地表農(nóng)田仍可耕種, 同時受氣溫影響較小, 可少設甚至不設伸縮接頭, 因而漏礦事故較少; 缺點是: 一 旦漏礦, 檢修非常麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設方式。
此外, 還有半埋設形式, 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設, 其上用土簡單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響, 甚至可不設伸縮接頭, 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設時盡可能成直線, 彎頭轉角盡可能小些, 轉角較大的彎頭盡可能圓滑些。
超高分子尾礦管的選材
輸送尾礦管道在運轉過程中極易磨蝕而損壞, 由于線路長、重量大,一旦發(fā)生故障, 對尾礦壩的安全構成很大的威脅, 而且造成環(huán)境污染。為此,人們努力從工藝和設備材料兩方面進行探索,并取得了很大的進展。目前,尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管、無縫鋼管、鑄鐵管、內(nèi)襯耐磨材料的復合管 (如鄭州合縱管業(yè)超高分子量聚乙烯管道、鑄石復合管、 高分子材料復合管、 陶瓷復合管等) 等。大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管; 北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道,它不但耐磨,且適應變形能力較強,使用二十余年未見翻過管。我國也已此管。
管道連接方式有法蘭連接、 承插連接、 焊接和卡箍連接等。
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